新聞中心News

分類

2016年上半年中國汽車行業八大爆冷事件

2019-11-05
瀏覽次數:340 次
返回列表
  2016年已經過半,中國車市從年初至今曝出的大小事件不斷,其中,哪些事件讓你記憶猶新?哪些又事發突然,讓你始料未及?通過對新聞事件的突發性、傳播力度以及對行業影響程度等多個維度的綜合考量,蓋世汽車特評出了2016年上半年中國汽車行業八大“爆冷”事件,以餮讀者。
  一、12年長跑:本田告雙環侵權反賠千萬
  爆冷指數:10分
  事件概述:2016年4月27日,河北省高級人民法院發布了一宗已于去年完結的知識產權典型案例,即本田訴雙環S-RV侵權CR-V外觀專利案件。在該案中,法院最終判決駁回本田高達3.5億元的索賠請求;并在雙環反訴本田侵權案中,判定本田賠償人民幣1,600萬元。至該案完結時,距離本田提起訴訟已有12年之久。
  早在2002年2月13日,本田向中國國家知識產權局提交名稱為“汽車”外觀設計專利便已經獲得該局授予。鑒于此,本田認為雙環來寶S-RV車型侵害了其上述“汽車”外觀設計專利權,從2003年9月18日起,多次向雙環及經銷商發具警告函等,要求立即停止侵權,并通過其關聯公司向相關中國政府部門發具函件,指控雙環產品侵權。2004年6月24日,本田向北京市高級人民法院提起訴訟,要求制止雙環侵權行為,停止生產銷售“山寨車型”,并向其索賠人民幣34,857.04萬元。
  然而,遭到起訴和巨額索賠的雙環汽車反戈一擊,宣稱當時本田之所以將雙環拖入官司中,是由于正處于來寶S-RV車型同類產品CR-V上市前和上市初,本田的真正目的是對中國競品打壓封殺,以求獨大,牟取不正當競爭利潤。雙環還將來寶S-RV銷量不佳和提前停產歸咎于本田行為,對此提起反訴,要求法院否認己方侵權,并判處本田侵犯了雙環的合法經營權和名譽權,索賠人民幣36,574萬元,并承擔相應的訴訟費用。
  法院經過審理,作出如下認定:涉案產品來寶S-RV和外觀設計專利產品本田CR-V經過主要技術特征相比對,在整體觀察及細部比較上存在明顯差異,兩者不 構成近似,涉案產品未落入涉案專利保護范圍。本田主張涉案產品與涉案專利構成近似的理由,法院不予支持,因而最終判決駁回訴訟請求。并最終判決本田賠償雙環人民幣1,600萬元。
點評:考慮到當前國內汽車行業山寨成風而不受懲罰的現實,本田的敗訴并非多大意外。但是,令無數人震驚的是判決的反轉,本田的起訴不但沒有成立,還要賠償雙環汽車人民幣1600萬元。
  不可否認的是,“山寨”確實是很多自主品牌開山創業的真實寫照,但并非中國特色。日系起家抄襲歐美,后來韓系抄襲日系,山寨、模仿是一條很多后來者實現快速發展的捷徑。至于最后的結果,要么滅亡,要么完成原始積累后華麗轉身,走向正向開發之路。
  而對于雙環汽車來說,盡管其在官司中獲得了勝利,但在市場上遭遇了實質性的潰敗。今年2月份,工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品》及《新能源汽車車型推薦目錄》35家車企的生產資質被撤銷名單中,石家莊雙環汽車股份有限公司赫然在列。
  相關連接:
  拿到尚方寶劍 從本田敗訴雙環聊山寨車
  雙環山寨CR-V 為何打贏官司讓本田賠償上千萬元?
  二、車易拍躺槍汽車業“3·15”
  爆冷指數:9
  事件概述:每年的央視3·15都是一場消費者拍手稱快、企業避之不及的日子。局外人捧著薯片搬好板凳看大戲,躺槍企業則如同熱鍋上的螞蟻。然而,今年汽車行業3·15這把槍,避開了所有的整車廠及零部件供應商,轉向了一家B2B二手車交易平臺——車易拍身上,讓汽車媒體圈大跌眼鏡。
  據3·15晚會揭露,車易拍設計了兩套后臺,買家和賣家的入口根本不同,兩個不同的價格是由車易拍人員后臺操作實施的,差價的大小則完全由4S店決定。這中間的差價,最高設置到2萬。只要用車易拍進行網上拍賣,就會有差價。而這部分差價,則以渠道服務費的名義,流入4S店手中。
  車易拍對該問題的回應是:買賣雙方價格不一致的問題,其實是二手車電商平臺普遍的收費規則,一般由買主負擔稅費、中介費等服務費,而賣家一般不承擔任何費用。
  點評:對此事件,流通協會的某位業內人士說了個大實話:任何一種商業模式怎么可能從設計開始就不想賺錢呢?不賺錢企業又如何生存?沒有差價又怎么可能賺錢?關鍵在于你不能隨便說:我不賺差價!確實,對于車易拍而言,他不是一定不能收費,只不過是把原本正大光明的手段放在背地里暗搓搓地使用,且毫無標準地利用買賣雙方信息不對稱的條件為自己的合作經銷商套利。
  但是,對偌大的汽車行業來說,斷軸、抖動、燒機油等質量問題車那么多,和整車廠相比,車易拍只是個小小的靶子,央視怎么也看得上?
  相關鏈接:
  二手車騙局不僅僅只有車易拍
  車易拍成了整個汽車行業的“替罪羊”
  車易拍回應315:二手車商平臺普遍收費規則
  三、新能源汽車騙補 部分車企或被取消資質
  爆冷指數:8
  事件概述:今年初,部分車企被曝光出通過數據造假,騙取國家財政補貼,形成了新能源汽車騙補產業鏈,引起外界一片嘩然。隨后,工信部、財政部、科技部以及發改委聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》,通過自查與現場督查的方式,調查全部車輛生產企業以及新能源汽車運營企業(含公交、客運、專用車等)、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶,全面核查財政資金使用及管理情況、新能源汽車生產與使用情況。
  目前,國家界定騙補和違規謀補方式主要有三種,包括車輛未達到推廣標準甚至未生產,違規取得牌照騙取補貼;車輛符合規定,但賣給關聯企業而非終端用戶,未達到補貼條件提前謀取補貼;車輛賣給終端用戶,但在獲取補貼后大量閑置,造成財政資金嚴重浪費。
  與此同時,根據車企的違規事件采取不同的措施,包括取消財政補貼資格,追回補貼資金、罰款、取消汽車生產資質,將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。
“第一類騙補車企未來估計要將問題車型從推薦車型目錄中剔除,甚至取消汽車生產資質,其力度是超強的?!背寺摃貢L崔東樹表示,其他兩類的處理應該是追回補貼資金、罰款,企業未來發展不會受到嚴重影響。
  點評:打擊騙補行為有利于節約寶貴的補貼資金,為未來新能源車發展奠定較好的補貼環境基礎。未來針對車企,有必要出臺平均油耗法規與積分交易機制的組合政策,這樣才能使新能源車發展更具可持續性。同時,打擊騙補為未來新能源車發展奠定較好的補貼環境基礎。而出臺更為完善的政策,將是新能源汽車未來可持續性發展的關鍵,才能讓大市場刺激強勢產品和讓優秀企業脫穎而出。據悉,隨著騙補調查結果的出爐,新一輪的新能源補貼政策也將隨之出爐。
  相關鏈接:
  揭秘國內新能源汽車騙補內幕:汽車廠商左手倒右手
  財政部:將公開新能源汽車推廣騙補核查和處理結果
  新能源騙補調查 十大騙補車企業疑似曝光
  四、“僵尸車企”退市提速 知名車企也“下架”
  爆冷指數:8
  事件概述:2016年2月29日,工信部裝備工業司發布《道路機動車輛生產企業及產品(第281批)》目錄,雙環、慶鈴和安馳等13家公司被撤銷乘用車生產資質,安馳等9家公司被撤銷皮卡生產資質,5家公司旗下部分車型從明年起停止銷售。
  值得注意的是,相較以前一些名不見經傳的“僵尸車企”,此次被撤銷的不乏一些曾經風光無限的企業,如慶鈴汽車、石家莊雙環汽車及江淮安馳汽車。慶鈴汽車曾是中國汽車行業15家重點骨干企業之一,以慶鈴汽車股份有限公司牽頭,擁有10個重要零部件子公司,以及200多家配套企業。雙環汽車成立于1988年4月,以“山寨”知名車型著稱,包括SCEO、雙環小貴族等產品直接模仿Smart等。
  車企退市制度的實施要追溯到2012年7月,當時工信部下發了關于建立汽車行業退出機制的通知。通知顯示,對于不能維持正常生產經營的汽車生產企業、摩托車生產企業,實行為期2年的特別公示管理。特別公示期滿以后,如果還達不到合格要求的企業就要求退市。截止到2015年11月,第一批在2013年被公示的48家車企(包括乘用車生產企業)。

搜索

野花视频在线观看免费观看_老司机67194精品线观看_山外人精品影院